Taoyuan airport cityL'amélioration de l'intégration des infrastructures et le développement urbain sont des conditions essentielles pour le développement des villes véritablement durables. Une bonne interconnexion de tous les modes de transport (voiture, vélo, chemins de fer, bus et piétons, ainsi que la grande vitesse ferroviaire, avion, et bateau) par le biais de plates-formes peuvent créer un réseau unique de mobilité intégré et durable.

Les nouvelles options de mobilité doivent répondre à la fois aux mouvements de population (densité, zones résidentielles, centres économiques) et les besoins des parties prenantes à fournir des infrastructures de déplacements qui sont vraiment intelligentes et durables.

Selon Ton Venhoeven (Metro in Progress, Brussels, November 2013), tous les modes de transport devraient augmenter considérablement dans les prochaines décennies au niveau mondial. Le fret et les voyages aériens devraient particulièrement s'accroître. Paradoxalement, cette croissance offre d'importantes possibilités d'accroître la qualité de vie et la santé dans les villes et les régions urbaines, tout en aidant ces territoires à fonctionner mieux et plus intelligemment.

Pour permettre aux gens de choisir par trajet de manière quotidienne, les différents réseaux de mobilité doivent être raccordés de manière optimale. Ces connexions peuvent être des points de transfert, des "hubs" ou mieux encore, des centres de transit multimodaux où les passagers peuvent passer de la voiture au chemin de fer, vélo, bateau voire avion.

Ces hubs de transit aident non seulement à redistribuer les flux de transport, mais aussi servent à renforcer l'attractivitéet comme lieu d'établissement des personnes et des entreprises, en tant que catalyseur pour l'urbanisation et les transports. C'est la base du concept de TOD - développement orienté vers les transports. Des pôles d'échanges multimodaux peuvent exister à de nombreuses échelles, chaque échelle avec ses propres possibilités d'aménagement du territoire - des plates-formes internationales comme les aéroports et les ports maritimes aux petits centres urbains, tous présentant des opportunités propres. De même, il existe des hubs pour le transport de passagers et des hubs pour le fret. Développer une combinaison intelligente de hubs et de connexions adaptées à chaque région urbaine de manière propre est la voie vers le développement durable de réseaux polycentriques de villes avec une structure de transport hyper efficace et une qualité de vie élevée.

These issues are the focus of two international conferences in Taipei 14-17 April on TOD management tools and  airport city, both sponsored by the Ministry of Transport. Policy makers and TOD practitioners from Japan, Hong Kong, France, The Netherlands, Canada, Indonesia, United Kingdom and Taiwan have been invited by INTA and the NCT University at Hsinshu.

Ces questions font l'objet de deux séminaires internationaux à Taipei du 14 au 17 avril 2014 sur les outils de gestion du TOD et "l'airport city", tous deux organisés sous la tutelle du ministère des Transports. Décideurs et  spécialistes du TOD en provenance du Japon, de Hong Kong, de France, des Pays-Bas, du Canada, d'Indonésie, du Royaume-Uni et de Taiwan ont été invités par l'INTA et l'Université NCT à Hsinshu, pour échanger à l'occasion de ces deux séminaires.

Documents disponibles au téléchargement (en anglais et chinois):

- Presentation of the Taoyuan Airport

- List of Panelists, TOD seminar

- List of Panelists, Airport city seminar


Retour à la page précédente



Association Internationale de Développement Urbain

Une association internationale de membres qui partagent connaissances, expériences et savoir-faire pour un développement urbain intégré.  // EN SAVOIR PLUS